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粉末冶金齿轮——因现代汽车制造业的快速发展，对变速箱核心零部件的需求越来越高。同步齿轮作为齿轮箱的重要组成部分，重复使用，具有一系列节能环 保的优点，高精度粉末冶金齿轮得到了广泛的应用。
与钢轮加工相比，粉末冶金齿轮基本是直接成型，可以少做切削甚至不做切削，在一 定程度上减少了原材料的浪费，降低了生产成本，也正因为如此，粉末冶金齿轮在汽车零部件中的比重越来越大，有取代钢轮的趋势。但是粉末冶金齿轮也有其不可忽视的缺点，即其加工难点，具体难点如下:
①工件硬度高。由于多孔结构的存在，粉末冶金轮的表面积增大，在热处理过程中会发生氧化和碳化，这些氧化物和碳化物往往是坚硬的，但也非常耐 磨，即使轮的宏观硬度测量只有HRC20-35，加工粉末冶金齿轮的局部硬度也会高达HRC60，这对刀具的硬度和耐 磨性提出了更高的要求。
②高孔隙度。由于被粉末压制的工件，内部气孔不能完 全消 除，使轮的气孔率很高，在加工过程中，刀具会不断受到冲击，很容易被其多孔结构所损坏，从而降低刀具的使用寿命。
③导热性差。由于P/M轮的孔隙率很高，在一 定程度上降低了轮的导热系数。在加工过程中，刀具刃口的温度会很高，会造成月牙的磨损和变形。
所以选择正确的刀具尤为重要。
